Showroom Event Hyundai Cibubur
Kamis, 21 Maret 2013
Jumat, 08 Maret 2013
HYUNDAI INFORMATION GLOBAL
Di mata dunia, Hyundai Motor Company adalah global player yang semakin disegani. Melalui produk-produk berkualitas, berteknologi tinggi dan berorientasi konsumen, menjadi kunci kesuksesannya. Hal inilah yang menjadi landasan bagi PT Hyundai Mobil Indonesia, aktif meningkatkan kualitas produk dan layanan bagi konsumen.
Langkah-langkah strategis yang terangkum dalam visi dan misi pun dicanangkan PT Hyundai Mobil Indonesia "Menjadi Agen Tunggal juga Distributor yang Disegani" dan "Mampu bersaing menyediakan mobil berkualitas, serta memiliki keseragaman jaringan berstandar global, dan mengerti keinginan pelanggan". Fakta visi dan misi ini bisa dilihat dari beragam program untuk meningkatkan kualitas sumberdaya manusia, pembenahan jaringan after sales service, juga pemilihan produk-produk berkualitas yang sesuai kebutuhan konsumen Indonesia.
Semakin baik dengan diraihnya Sertifikat ISO 9001 untuk Standar Manajemen Proses dan ISO 14001 untuk Standar Manajemen Lingkungan oleh PT Hyundai Indonesia Motor sebagai Agent Tunggal Pemegang Merek di tahun 2010. Respons atas keberhasilan ini, Hyundai Motor Company memberi kepercayaan kepada PT Hyundai Mobil Indonesia sebagai basis produksi Hyundai H1 untuk pasar regional ASEAN. Pengakuan internasional ini pula yang menetapkan langkah PT Hyundai Mobil Indonesia untuk senantiasa inovatif serta berorientasi lingkungan dalam meluncurkan setiap produknya.
TECHNOLOGY ENGINEERING DESIGN NEW HYUNDAI GENERATION
Engineering Design
- Perfecting design with cutting-edge technology!
- Menyempurnakan desain dengan teknologi mutakhir! Sebuah model kendaraan dibuat dalam ruang virtual melalui simulasi auto dan desain digital 3D. Setelah model diletakkan melalui berbagai tes seperti analisis simulasi dan evaluasi instalasi, potensi masalah yang disaring terlebih dahulu untuk mengoptimalkan proses desain dan memperpendek masa pengembangan.
Design
- Body structure design
- Struktur tubuh bertindak seperti kerangka tubuh manusia, memberikan kerangka dasar untuk mengemudi bagian seperti mesin dan chassis, serta fitur kenyamanan berbagai. Kami mempertimbangkan semua kualitas yang dibutuhkan dari mobil, seperti kekuatan, ketahanan kecelakaan, aerodinamis, kebisingan, efisiensi bahan bakar dan ruang ketika merancang struktur tubuh untuk memproduksi mobil yang aman, nyaman, cepat dan ekonomis.
- Chassis design
- Kami merancang sistem chassis yang menyampaikan kekuatan untuk kendaraan dan memungkinkan mengemudi. Sistem chassis meliputi suspensi, kemudi, bahan bakar, pendingin, knalpot dan intake, pemasangan, kontrol dan sistem rem.
- Functional design
- Eksterior dan interior kendaraan dirancang dengan fokus pada penyediaan lingkungan yang menyenangkan, nyaman dan aman bagi penghuninya. Sebuah teknologi baru yang disebut adaptive headlamps fitur low-beam lampu yang putar kiri dan kanan dalam menanggapi kemudi sehingga mereka menerangi arah mana pengemudi sedang mencari. Selain itu, lampu bergerak naik dan turun tergantung pada jumlah penumpang dan vehicle yaw.
- Analysis
- Kebisingan, Getaran, kekerasan (NVH) analisis Untuk mengontrol kebisingan dan getaran yang dihasilkan selama mengemudi, kami menganalisis penyebab getaran dan karakteristik bagaimana getaran ini diteruskan ke penumpang. Proses ini dilakukan melalui simulasi komputer sebelum sebuah mobil yang sebenarnya dibuat. Setelah evaluasi awal telah dilakukan untuk menghasilkan solusi yang optimal, mobil prototipe ini kemudian diproduksi.
- Durability analysis
- Sebuah model mobil virtual dibuat untuk memperoleh data kuantitatif pada beban yang dipindahkan dari permukaan jalan ke tubuh suspensi dan mobil saat mengemudi. Melalui proses ini, kita melaksanakan pemodelan rinci dan analisis daya tahan. Penilaian ketahanan awal bodi mobil dan bagian chassis kunci memungkinkan kita untuk menentukan masalah yang mungkin dan datang dengan solusi untuk meningkatkan kinerja, serta untuk memotong biaya dan berat. Informasi ini kemudian tercermin dalam proses desain.
TECHNOLOGY - HYUNDAI MOBIL INDONESIA
TECHNOLOGY INOVATION - CHASSIS
- Aiming for world-best chassis
- Bertujuan untuk Menjadi yang terbaik chassis dunia
Kami menggunakan cutting-edge material dan teknologi baru dalam pengembangan bagian chassis untuk mengamankan kenyamanan berkendara yang tak tertandingi, mengemudi kinerja dan keselamatan. Chassis bagian yang telah mengalami analisis maya maju dan lulus berbagai tes dan standar memberikan kinerja terbaik dunia.
Chassis system
- Suspension
- SuspensiSuspensi bertindak untuk mengurangi setiap getaran atau guncangan dari jalan saat mengemudi untuk memberikan Berkendara yang nyaman dan memastikan bahwa Handling kendaraan, rem Seirama sesuai dengan kehendak pengemudi dengan meningkatkan kinerja Performance Berkendara.
Front-wheel suspension
Rear-wheel suspension
Brakes
- Steering
- STEERING
Sistem kemudi secara langsung dikendalikan oleh pengemudi dan bertindak sebagai sistem komunikasi dua arah antara pengemudi dan kendaraan. Sistem relay informasi yang akurat di jalan kepada Pengendara tercipta kenyamanan dan Akurasi Kemudi yang presisi. Hal ini memungkinkan akurasi kemudi sesuai keinginan dalam berkendara pengemudi untuk kenyamanan berkendara yang optimal dan Akurat. - Brakes
- Energi kinetik dari kendaraan bergerak berubah menjadi energi panas melalui gesekan untuk mengurangi kecepatan kendaraan atau membawanya berhenti. Ada semakin banyak aplikasi rem terhubung ke sistem elektronik untuk menjamin keamanan yang lebih besar. Sistem Anti-lock Brake (ABS) meningkatkan keselamatan saat pengereman, untuk menghindari penguncian saat terjadi pengereman secara tiba-tiba (mendadak). Electronic Stability Control (ESC) meningkatkan stabilitas kendaraan : Meningkatkan kestabilan pengereman pada setiap roda sesuai dengan beban roda saat melaju.
Chassis control
- Driving performance
- “Active Geometry Controlled Suspension (AGCS)”
When the vehicle rolls due to sudden turning, the vehicle speed and information from the steering wheel angle sensor actively control the angle of the outer rear wheel to improve cornering stability. - Performa Driving
“Active Geometry Controlled Suspension (AGCS)”
Ketika kendaraan tiba tiba berbelok, kecepatan kendaraan dan informasi dari sensor roda kemudi angle aktif mengontrol sudut roda belakang luar untuk meningkatkan stabilitas menikung.
- Convenience
- “Variable Rack Stroke (VRS)”
Sistem VRS memanfaatkan ruang yang biasanya disediakan untuk rantai salju untuk secara drastis mengurangi radius putar kendaraan dan meningkatkan kenyamanan drivin ketika membuat U-turn atau parkir.
PROGRAM GARANSI HYUNDAI
Hyundai iCare
- Booking service
- On Time Or Free Program
- Service Kontrak Kencana Hyundai
- Hyundai Genuine parts warranty
- Hyundai 24 Hours emergency service
- 3 Years product warranty
- 3 Years buy back quarantee
On Time Or Free Program
- Jaminan ketersediaan suku cadang dalam 2 x 24 jam atau gratis.- Jaminan layanan emergency service yang akan tiba di tempat tujuan dalam waktu 1 jam
Service Kontrak Kencana Hyundai
Kemudahan dalam perbaikan dan pewaratan kendaraan Hyundai dengan jaminan suku cadang asli dan biaya tetap dalam jangka waktu 1 tahunHyundai Genuine parts warranty
Jaminan suku cadang yang bergaransi 12 bulan atau 20.000 KilometerHyundai 24 Hours emergency service
Layanan service 24 jam di semua jaringan 3S Hyundai untuk kebutuhan layanan darurat di jalan raya.Call: 021 - 72897000 atau 0800 182 1407
3 Years product warranty
Kepastian jaminan kualitas produk Hyunda selama 3 tahun atau 100.000 kilometer3 Years buy back quarantee
Adalah suatu program yang menjamin harga jual kembali kendaraan Hyundai selama 3 tahun atau 100.000 KilometerKamis, 07 Maret 2013
PRICE LIST - HYUNDAI MOBIL INDONESIA
PRICE LIST 2013
| Series/Model | Kapasitas | Tenaga | Harga |
| Starex | |||
| Starex | 2.497 | 170 | 301.900.000 |
| New Sonata | |||
| 2.4L A/T | 2.359 | 178 | 449.500.000 |
| Avega | |||
| GX M/T | 1.495 | 90 | - |
| GX A/T | 1.495 | 90 | - |
| H-1 Facelift | |||
| Royal Gasoline A/T | 2.359 | 175 | 459.600.000 |
| Royal CRDi A/T | 2.497 | 170 | 503.900.000 |
| XG Gasoline A/T | 2.359 | 175 | 394.500.000 |
| XG CRDi A/T | 2.497 | 170 | 438.900.000 |
| Elegance Gasoline M/T | 2.359 | 175 | 369.600.000 |
| - | - | - | - |
| All New Santa FE | |||
| CRDi A/T | 2.200 | 198 | 461.250.000 |
| New Tucson | |||
| GLS A/T | 1.998 | 166 | 299.500.000 |
| XG A/T SunRoof Panorama | 1.998 | 166 | 331.850.000 |
| Grand Avega | |||
| 1.4 A/T | 1.396 | 108 | 183.500.000 |
| 1.4 M/T | 1.396 | 108 | 171.000.000 |
- Kapasitas dalam satuan cc
- Tenaga dalam satuan dk (daya kuda)
INFO HARGA MOBKAS
info Harga Mobil Bekas Hyundai
DAFTAR HARGA MOBIL BEKAS per Maret 2013
DAFTAR HARGA MOBIL BEKAS per Maret 2013
| Series/Model | Kapasitas | Harga | Tahun |
| i20 | |||
| SG M/T | 1.400 | 130.000.000 | 2009 |
| SG A/T | 1.400 | 165.000.000 | 2011 |
| CRDi M/T | 1.400 | 150.000.000 | 2009 |
| GL M/T | 1.400 | 145.000.000 | 2009 |
| GL M/T | 1.400 | 150.000.000 | 2010 |
| SG A/T | 1.400 | 140.000.000 | 2009 |
| SG A/T | 1.400 | 155.000.000 | 2010 |
| GL A/T | 1.100 | 145.000.000 | 2010 |
| i10 | |||
| i-Cool M/T | 1.400 | 95.000.000 | 2009 |
| i-Chic M/T | 1.400 | 95.000.000 | 2009 |
| i-Care M/T | 1.100 | 95.000.000 | 2009 |
| i-Care A/T | 1.400 | 100.000.000 | 2009 |
| GL-i | 1.100 | 105.000.000 | 2010 |
| GLS | 1.100 | 105.000.000 | 2010 |
| GLS | 1.100 | 110.000.000 | 2011 |
| Accent Verna | |||
| Verna 1.5 GLS M/T | 1.500 | 65.000.000 | 2001 |
| Verna 1.5 GLS M/T | 1.500 | 70.000.000 | 2002 |
| Verna 1.5 GLS M/T | 1.500 | 73.000.000 | 2003 |
| Verna 1.5 GLS M/T | 1.500 | 76.000.000 | 2004 |
| Verna 1.5 GLS M/T | 1.500 | 80.000.000 | 2005 |
| Verna 1.5 GLS M/T | 1.500 | 85.000.000 | 2006 |
| Verna 1.5 GLS A/T | 1.500 | 60.000.000 | 2001 |
| Verna 1.5 GLS A/T | 1.500 | 65.000.000 | 2002 |
| Verna 1.5 GLS A/T | 1.500 | 67.000.000 | 2003 |
| Verna 1.5 GLS A/T | 1.500 | 70.000.000 | 2004 |
| Verna 1.5 GLS A/T | 1.500 | 75.000.000 | 2005 |
| Verna 1.5 GLS A/T | 1.500 | 80.000.000 | 2006 |
| Tucson | |||
| GLS A/T | 2.000 | 140.000.000 | 2007 |
| GLS A/T | 2.000 | 120.000.000 | 2005 |
| GLS A/T | 2.000 | 130.000.000 | 2006 |
| GLS A/T | 2.000 | 160.000.000 | 2008 |
| GLS A/T | 2.000 | 170.000.000 | 2009 |
| Trajet | |||
| 2.0 M/T | 2.000 | 65.000.000 | 2000 |
| 2.0 M/T | 2.000 | 70.000.000 | 2001 |
| 2.0 M/T | 2.000 | 75.000.000 | 2002 |
| 2.0 M/T | 2.000 | 80.000.000 | 2003 |
| 2.0 A/T | 2.000 | 70.000.000 | 2000 |
| 2.0 A/T | 2.000 | 75.000.000 | 2001 |
| 2.0 A/T | 2.000 | 80.000.000 | 2002 |
| 2.0 A/T | 2.000 | 85.000.000 | 2003 |
| GL 8 M/T | 2.000 | 105.000.000 | 2006 |
| GL 8 M/T | 2.000 | 90.000.000 | 2004 |
| GL 8 M/T | 2.000 | 95.000.000 | 2005 |
| GL 8 A/T | 2.000 | 100.000.000 | 2004 |
| GL 8 A/T | 2.000 | 105.000.000 | 2005 |
| CVVT M/T | 2.000 | 110.000.000 | 2005 |
| CVVT M/T | 2.000 | 118.000.000 | 2006 |
| CVVT A/T | 2.000 | 115.000.000 | 2005 |
| CVVT A/T | 2.000 | 122.000.000 | 2006 |
| GL 2.7.V6 SE | 2.700 | 75.000.000 | 2000 |
| GL 2.7.V6 SE | 2.700 | 80.000.000 | 2001 |
| GL 2.7.V6 SE | 2.700 | 85.000.000 | 2002 |
| H1 | |||
| CRDi Elegance A/T | 2.400 | 380.000.000 | 2011 |
| GlS Slider | 2.400 | 250.000.000 | 2008 |
| CRDi XG A/T | 2.400 | 260.000.000 | 2008 |
| CRDi XG A/T | 2.400 | 280.000.000 | 2009 |
| CRDi XG A/T | 2.400 | 300.000.000 | 2010 |
| CRDi Elegance A/T | 2.400 | 270.000.000 | 2008 |
| CRDi Elegance A/T | 2.400 | 290.000.000 | 2009 |
| CRDi Elegance A/T | 2.400 | 310.000.000 | 2010 |
| Santa Fe | |||
| 2.4 L 4x2 | 2.400 | 75.000.000 | 2001 |
| 2.4 L 4x2 | 2.400 | 80.000.000 | 2002 |
| 2.4 L 4x2 | 2.400 | 85.000.000 | 2003 |
| New 2.4 V6 XG | 2.400 | 275.000.000 | 2008 |
| 2.4 L 4x2 | 2.400 | 90.000.000 | 2004 |
| 2.4 L 4x2 | 2.400 | 105.000.000 | 2005 |
| New 2.4 V6 XG | 2.400 | 245.000.000 | 2007 |
| 2.4 L 4x2 | 2.400 | 120.000.000 | 2006 |
| Matrix | |||
| GL 1.6 M/T | 1.600 | 70.000.000 | 2002 |
| GL 1.6 M/T | 1.600 | 75.000.000 | 2003 |
| GL 1.6 M/T | 1.600 | 80.000.000 | 2004 |
| GL 1.6 M/T | 1.600 | 85.000.000 | 2005 |
| A/T | 1.600 | 65.000.000 | 2002 |
| A/T | 1.600 | 70.000.000 | 2003 |
| A/T | 1.600 | 75.000.000 | 2004 |
| A/T | 1.600 | 80.000.000 | 2005 |
| Getz | |||
| M/T | 1.300 | 80.000.000 | 2003 |
| M/T | 1.300 | 85.000.000 | 2004 |
| M/T | 1.300 | 90.000.000 | 2005 |
| M/T | 1.300 | 95.000.000 | 2006 |
| M/T | 1.300 | 100.000.000 | 2007 |
| A/T | 1.300 | 80.000.000 | 2003 |
| A/T | 1.300 | 85.000.000 | 2004 |
| A/T | 1.300 | 90.000.000 | 2005 |
| A/T | 1.300 | 95.000.000 | 2006 |
| A/T | 1.300 | 100.000.000 | 2007 |
| LS 3-doors A/T | 1.400 | 115.000.000 | 2006 |
| LS 3-doors A/T | 1.400 | 125.000.000 | 2007 |
| SG A/T Sunroof | 1.400 | 120.000.000 | 2008 |
| M/T | 1.400 | 110.000.000 | 2008 |
| Avega | |||
| GL 1.5 M/T | 1.500 | 100.000.000 | 2009 |
| GL 1.5 M/T | 1.500 | 80.000.000 | 2007 |
| GL 1.5 M/T | 1.500 | 90.000.000 | 2008 |
| GS 1.5 A/T | 1.500 | 85.000.000 | 2007 |
| GS 1.5 A/T | 1.500 | 95.000.000 | 2008 |
| GS 1.5 A/T | 1.500 | 105.000.000 | 2010 |
| GL 1.5 M/T | 1.500 | 110.000.000 | 2010 |
| GS 1.5 A/T | 1.500 | 100.000.000 | 2009 |
| XG 1.5 M/T | 1.500 | 90.000.000 | 2009 |
| Atoz | |||
| GLX 1.0 M/T | 1.000 | 50.000.000 | 2000 |
| GLX 1.0 M/T | 1.000 | 55.000.000 | 2001 |
| GLX 1.0 M/T | 1.000 | 60.000.000 | 2002 |
| GLX 1.0 M/T | 1.000 | 65.000.000 | 2003 |
| GLX 1.0 M/T | 1.000 | 70.000.000 | 2004 |
| GLS 1.0 M/T | 1.000 | 55.000.000 | 2000 |
| GLS 1.0 M/T | 1.000 | 60.000.000 | 2001 |
| GLS 1.0 M/T | 1.000 | 65.000.000 | 2002 |
| GLS 1.0 M/T | 1.000 | 70.000.000 | 2003 |
| GLS 1.0 M/T | 1.000 | 75.000.000 | 2004 |
| GLS 1.0 M/T | 1.000 | 80.000.000 | 2005 |
| GLS 1.0 A/T | 1.000 | 55.000.000 | 2000 |
| GLS 1.0 A/T | 1.000 | 60.000.000 | 2001 |
| GLS 1.0 A/T | 1.000 | 65.000.000 | 2002 |
| GLS 1.0 A/T | 1.000 | 70.000.000 | 2003 |
| GLS 1.0 A/T | 1.000 | 75.000.000 | 2004 |
| GLS 1.0 A/T | 1.000 | 80.000.000 | 2005 |
| New 1.1 M/T | 1.100 | 85.000.000 | 2005 |
| New 1.1 M/T | 1.100 | 90.000.000 | 2006 |
| New 1.1 M/T | 1.100 | 95.000.000 | 2007 |
| New 1.1 A/T | 1.100 | 85.000.000 | 2005 |
| New 1.1 A/T | 1.100 | 90.000.000 | 2006 |
| New 1.1 A/T | 1.100 | 95.000.000 | 2007 |
HYUNDAI NEW SANTAFE CRDI AT
| Hyundai Santa Fe CRDi |
| Mesin : 2.199 cc 4 silinder, 197 dk Torsi maksimum: 445 Nm/1.800-2.500 rpm 0-100 km/jam: 9.9 detik (klaim) Konsumsi BBM : 16,4 km/l (klaim) Transmisi: Otomatis 6-speed/FWD P x L x T: 4.685 x 1.890 x 1.725 mm Wheelbase: 2.700 mm Ground clearance: N/A Ukuran ban: 235/55 R19 |
| Harga: Rp 461,250,000,- |
Ini merupakan mesin terbaru Hyundai untuk jenis diesel. Dengan tekanan hingga 1.800 bar, membuat Santa Fe terbaru memerlukan bahan bakar Solar berkualitas. Tak heran bila mesin berkapasitas 2.199 cc turbocharged ini mampu menghasilkan tenaga hingga 190 dk dan torsi sebesar 44,5 Nm.
Satu yang menarik dari Santa Fe terbaru adalah desain eksterior. terlihat berkarakter berasal dari Korea. Head lamp dan fog lamp dengan garis tajam memberi impresi sporty. Unsur kemewahan hadir dari bilah gril berlapis krom, penerapan LED di stop lamp dan pelek alloy berukuran 19 inci.
Interior, kesan mewah dan modern terus berlanjut. Pengaturan kursi pengemudi secara elektrik menjadi salah satu contohnya. Head unit terintegrasi dan AC dual zone climate control berada pada tengah dasbor. Kompas digital pun hadir pada spion tengah. Belum lagi dengan on-board computer yang mampu menampilkan beragam data penting di kendaraan.
Penerapan panoramic roof yang dapat dibuka secara elektris. Hal ini kian membuat interior terasa lapang dan mewah. Tak kalah menarik adalah penerapan bangku model 7-seater. Dengan kata lain, Santa Fe terbaru ini akan menjadi andalan keluarga untuk pelesir saat liburan tiba.
Fitur pelipat spion secara otomatis sudah hadir di dalam anak kuncinya. Getaran dan kabin yang senyap akan menjadi poin lebih. Tak heran bila kini pada tutup tangki diselipkan tulisan diesel sebagai penanda bahwa ia memerlukan solar sebagai bahan bakar dari Santa Fe terbaru ini.
Usai mengatur posisi duduk dan seatbelt terpasang, posisi tuas trasnmisi pun dipindah ke D. Sedikit injakan pedal gas, mobil mulai bergerak perlahan dan terasa halus dalam menyalurkan tenaga. Namun menekan pedal gas lebih dalam dan jarum di takometer menyentuh angka 2.000 rpm, badan pun langsung terhempas ke jok berbalut kulit Genuine Leather.
Kabar terbaik lainya adalah harga yang ditawarkan. Meski Santa Fe masuk ke dalam golongan Big SUV di Tanah Air, namun ia mampu menawarkan harga yang kompetitif. Dengan harga Rp 461.juta, ia akan berhadapan langsung dengan Mitsubishi Pajero Sport Dakar yang notabene masih mengadopsi sasis tangga (ladder frame). Kombinasi inilah yang membuat Santa Fe terbaru akan menjadi pelepas dahaga terhadap penggemar SUV berdiesel 7-seater.
Pesan Sekarang Juga.......................................................
HYUNDAI NEW H-1 CLASSIC MT
| HYUNDAI H-1 CLASSIC |
| Mesin : 2.497 cc 4 silinder, 136 dk Torsi maksimum : 336 Nm/1.500 rpm 0-100 km/jam : N/A Konsumsi BBM tol : N/A Transmisi : Manual 6-speed/RWD P x L x T : 5.125 x 1.920 x 1.925 mm Wheelbase : 3.200 mm Ground clearance : 190 mm Ukuran ban : 225/65 R16 |
| Harga : Rp 325 juta |
Hyundai H-1 merupakan rajanya ruang dan harga. Ia memiliki kabin selega dan senyaman VW Caravelle dengan banderol tak sampai setengahnya. Sekarang ada cara lebih murah lagi untuk mendapatkannya.
Sambutlah H-1 Classic yang baru saja diluncurkan pertengahan Agustus ini. Dijual seharga Rp 325 juta, berarti ia hanya Rp 25,2 juta lebih tinggi dibanding Toyota Kijang 2.5V A/T, dan bahkan lebih murah hampir Rp 10 juta dibanding Nissan Serena Highway Star. Padahal dari segi dimensi H-1 Classic berada jauh di atasnya. Jadi apa komprominya?
Menurut Hyundai, H-1 Classic digelontorkan untuk memenuhi permintaan unik sejumlah konsumen mereka yang memakai jasa pengemudi. Mereka tak butuh kelengkapan canggih di kabin depan, dengan begitu harga bisa dikurangi.
Sebagai awalan, walau mesin turbo dieselnya setipe dengan H-1 CRDi, namun ia menelurkan tenaga 34 dk lebih kecil yakni 136 dk. Transmisi otomatis juga diganti dengan Manual 6-speed. Untunglah koplingnya cukup enteng dan tuas berada dalam jangkauan yang terbilang ergonomis.
Ruang belakang sangat lega dan membuai penumpang
Monitor dan DVD player jadi standar
Proses pelucutan fitur masih berlanjut. Penyetelan spion hanya bisa dilakukan secara manual, dan tidak ada tombol pengatur apapun di kemudi. Steer kemudinya Statis, Saat di kendarai, memang lebih simpel ketimbang H-1 versi mewah. Torsinya memang tetap kuat, bertransmisi manual.
Lantas bagaimana dengan di belakang?
Seperti biasa, ruang lega khas H-1 akan segera membuat Anda tersenyum saat menaikinya. Tersedia ruang kaki dan kepala setara duduk di penerbangan kelas utama. Meski merupakan versi minim fitur, Hyundai masih memberi blower AC hingga paling belakang serta DVD player plus monitor sebagai standar.
Jok menggunakan konfigurasi 3-2-3 dengan 2 captain seat di baris tengah. Hyundai juga mengganti sabuk pengaman 3 titik di belakang menjadi hanya 2 titik. Meski secara teoritis mengurangi nilai keamanan, toh saat ini hanya segelintir orang yang mau memakai safety belt di belakang. Kehadiran seat belt 2 titik menjadikannya lebih praktis dan murah.
Jok belakang juga bisa dilipat untuk menambah kapasitas angkut barang.
Tanpa elemen pemanas kaca belakang
Jok lipat menambah kapasitas
Audio single-DIN pemutar DVD
Transmisinya manual 6-speed
Atur spion secara manual
Kaca samping bisa dibuka walau sedikit
FIRST OPINION
Cocok untuk Antar Jemput Karyawan dan Anak Sekolah, atau di saat berpergian bersama Keluarga, H-1 Classic Kelas Big MPV yang Murah, Irit dan Luas di kelasnya. Kenyamanan ala MPV mewah tapi dengan harga setara Medium MPV. Belum lagi kelegaannya yang tiada tara.
SEKILAS PANDANG
- Sudah dijual sekarang
- Merupakan H-1 versi termurah dan basisnya serupa Starex
- Pelek aluminium tetap jadi standar
Cocok untuk Antar Jemput Karyawan dan Anak Sekolah, atau di saat berpergian bersama Keluarga, H-1 Classic Kelas Big MPV yang Murah, Irit dan Luas di kelasnya. Kenyamanan ala MPV mewah tapi dengan harga setara Medium MPV. Belum lagi kelegaannya yang tiada tara.
SEKILAS PANDANG
- Sudah dijual sekarang
- Merupakan H-1 versi termurah dan basisnya serupa Starex
- Pelek aluminium tetap jadi standar
BENTUKNYA TIDAK JAUH BERBEDA DARI KELAS H1 DI ATASNYA.
HYUNDAI H-1 XG (GASOLINE & CRDI) AT
Hyundai H-1 XG CRDi AT vs Hyundai H-1 XG 2.4 AT
HYUNDAI H-1 XG CRDI A/T
Dengan kelengkapan dan rasa berkendara identik, membandingkan H-1 diesel dengan H-1 bensin berarti membandingkan performa mesinnya. H-1 bensin menghasilkan tenaga hingga 175 dk, dan CRDi lebih kecil dengan 170 dk. Sesuai dengan bakat diesel yang unggul di torsi, CRDi mampu menghasilkan torsi 392 Nm. Bensin ‘cuma’ 228 Nm.
Torsi besar menjadikan aspek fun to drive meningkat. Cukup tekan sedikit pedal gas maka H-1 diesel akan melaju tanpa hambatan. Torsi di putaran bawah ini pula yang menjadikan kesigapannya sangat terasa untuk berakselerasi di kecepatan sedang. Jangan lupa kalau ini adalah MPV besar.
H-1 diesel yang dipersenjata turbo variabel dan common-rail menuntaskan 0-100 km/jam dalam 12,36 detik. H-1 bensin? Butuh 16,7 detik untuk mencapai kecepatan yang sama. Asyiknya lagi, H-1 diesel dilengkapi mode manual Shiftronic. Ketika dipakai cruising, mode manual ini sukses membuat aksi overtaking lebih menyenangkan.
Urusan konsumsi bahan bakar pun H-1 peminum solar ini membuat pemiliknya tersenyum. Ia mampu berjalan di rute dalam kota dengan kehematan 9,2 km/l. Sungguh tak buruk mengingat ini adalah transporter yang bisa menampung 9 orang dewasa dengan kenyamanan optimal.
Suara dan getaran mesin yang kerap tercitra di mesin diesel masih terdeteksi. Tapi harus diakui pula gejala itu sangat minim terasa. Terlebih jika sudah di dalam kabin, Anda sama sekali tak terganggu.
Jika selama ini diesel kerap dipersonifikasikan sebagai mesin yang hanya unggul soal kehematan BBM, maka H-1 CRDi membuktikan hal lain. Diesel tak hanya hemat namun juga hebat untuk berlari. Bagi mereka yang menyukai kecepatan, H-1 CRDi adalah jawaban paling tepat. Tentu dengan tetap menjaga konsumsi BBM di taraf optimal.
HYUNDAI H-1 XG A/T
Pertama kali masuk ke dalam Hyundai H-1 XG A/T, kesan yang muncul adalah kabinnya sangat lapang. Dilengkapi dengan rel pada baris kedua dan ketiga memungkinkan jok berlapis kulit untuk bergerak maju dan mundur.
Selain itu, bila ingin menambah kapasitas penumpang, meja dapat dialih fungsikan menjadi jok tambahan. Faktor kenyamanan penumpang ditunjang head unit 2DIN yang dilengkapi dengan GPS sebagai standarnya. Tidak hanya itu, penumpang bagian belakang mendapatkan kenyamanan ekstra dengan monitor di atap.
Mesin bensin berkapasitas 2.359 cc ini mampu menghasilkan tenaga 175 dk di 6.000 rpm dan torsi 392 Nm di 4.200 rpm. Akselerasi yang dihasil kurang bertenaga dibandingkan dengan saudaranya bermesin diesel, Hyundai H-1 XG CRDi A/T.
Soal kosumsi BBM, H-1 berbahan bakar bensin ini lebih boros dibandingkan H-1 diesel. Saat berjalan di rute dalam kota, H-1 bensin mencatat figur konsumsi BBM 6,6 km/l, sedangkan H-1 diesel lebih hemat dengan hanya 9,2 km/l. Perbedaan torsi hingga 164 Nm sangat signifikan membuat disparitas konsumsi BBM keduanya.
Tetapi soal kesenyapan di dalam kabin H-1 bensin lebih unggul dibandingkan saudaranya. Meski kenyamanan kabin H-1 diesel juga terbilang baik untuk sebuah mobil diesel. Kenyamanan pun tercipta dengan ayunan sokbreker lembut yang dapat memanjakan penumpangnya.
Hyundai menetapkan interval khusus 7.500 km untuk perawatan berkala. Akibatnya, jumlah kunjungan ke bengkel pun lebih banyak dari yang interval 10 ribu. Hal ini digunakan untuk menjaga agar kondisi mesin selalu optimal mengingat banyak pemilik mobil yang masih ‘memaksakan’ diri memakai BBM bersubsidi yang notabene speknya tidak sesuai dengan mesin modern.
Sekarang tinggal Anda bandingkan hasil perhitungan biaya di tabel. Apakah H-1 diesel sudah mampu memenuhi ekspetasi Anda? atau Anda masih percaya dengan yang ditawarkan H-1 bensin?
Mesin bensin harus mengakui keunggulan unit diesel
Bermodalkan teknologi terkini, mesin diesel H-1 tampil mendominasi
Lambang keperkasaan unit diesel milik hyundai
| Data tes | ||
| Hyundai H-1 XG CR Di AT | Hyundai H-1 XG 2.4 AT | |
| Harga | Rp 431,4 juta | Rp 387 juta |
| Mesin/kapasitas | 4 inline/2.497 cc turbodiesel | 4 inline/2.359 cc |
| Tenaga maksimum | 170 dk/3.800 rpm | 175 dk/6.000 rpm |
| Torsi maksimum | 392 Nm/2.000-2.500 rpm | 228 Nm/4.200 rpm |
| Transmisi Otomatis | Otomatis 5-speed/RWD | Otomatis 5-speed/RWD |
| Panjang/lebar/tinggi | 5.125 x 1.920 x 1.925 mm | 5.125 x 1.920 x 1.925 mm |
| Wheelbase | 3.200 mm | 3.200 mm |
| Kapasitas tangki/ban serep | 75 liter/full size | 75 liter/full size |
| Ground clearance | 190 mm | 190 mm |
| Ukuran ban | 225/65 R16 | 225/65 R16 |
| Bobot | N/A | N/A |
| 0-100 km/jam | 12,3 detik | 16,7 detik |
| 0-60 km/jam | 5,3 detik | 7,2 detik |
| 60-80 km/jam | 60-80 km/jam | 4,5 detik* |
| 80-100 km/jam | 3,8 detik* | 4,9 detik* |
| 100-120 km/jam | 5,3 detik* | 6 detik* |
| 100 km/jam | N/A | N/A |
| Pengereman (100-0 km/jam) | 51,8 meter | 43 meter |
| * = kickdown | ||
| Biaya Servis Sampai 100.000 km | ||
| Kilometer | Hyundai H-1 XG CR Di AT | Hyundai H-1 XG 2.4 AT |
| 7.500 | Gratis | Gratis |
| 15.000 | Rp 1.678.000 | Rp 936.000 |
| 22.500 | Rp 1.263.000 | Rp 1.421.000 |
| 30.000 | Rp 1.678.000 | Rp 1.102.000 |
| 37.500 | Rp 1.491.000 | Rp 1.123.000 |
| 45.000 | Rp 3.940.000 | Rp 3.130.000 |
| 52.500 | Rp 1.075.000 | Rp 800.000 |
| 60.000 | Rp 1.678.000 | Rp 1.326.000 |
| 67.500 | Rp 1.263.000 | Rp 1.421.000 |
| 75.000 | Rp 1.627.000 | Rp 1.194.000 |
| 82.500 | Rp 1.075.000 | Rp 800.000 |
| 90.000 | Rp 3.940.000 | Rp 3.130.000 |
| 97.500 | Rp 1.075.000 | Rp 800.000 |
| 105.000 | Rp 1.678.000 | Rp 936.000 |
| Total | Rp. 23.461.000 | Rp 18.119.000 |
| Data dari PT Hyundai Mobil Indonesia | ||
| Estimasi Biaya BBM Sampai 100.000 km | ||
| Hyundai H-1 XG CR Di AT | Hyundai H-1 XG 2.4 AT | |
| 1. Konsumsi BBM Dalam Kota | 9,2 km/l | 6,6 km/l |
| 2. Kebutuhan BBM 100 ribu km | 10.870 liter | 15.151 liter |
| 3. Harga BBM Non Subsidi | Rp 10.100 /liter | Rp 8.950 /liter |
| Total Biaya BBM 100.000 km (2x3) | Rp 109.787.000 | Rp 135.601.450 |
| Estimasi Total Biaya Operasional Sampai 100.000 km | ||
| Hyundai H-1 XG CR Di AT | Hyundai H-1 XG 2.4 AT | |
| 1. Biaya BBM Sampai 100.000 km | Rp 109.787.000 | Rp 135.601.450 |
| 2. Biaya Servis Sampai 100.000 km | Rp. 23.461.000 | Rp 18.119.000 |
| Total Biaya Operasional 100.000 km (1+2) | Rp 133.248.000 | Rp 153.720.450 |
| Rating Auto Bild | ||
| Hyundai H-1 XG CR Di AT | Hyundai H-1 XG 2.4 AT | |
| Harga | * * * | * * * * |
| Performa | * * * * | * * * |
| Biaya BBM 100.000 km | * * * * | * * |
| Biaya Servis 100.000 km | * * * * | * * * * |
| Biaya Operasional 100.000 km | * * * * | * * * |
Bodi lega, kenyamanan prima, dan halus menjadi pemikat H-1 bensin
H-1 Diesel sangat cocok untuk pengemudi antusias yang ingin membawa serta seluruh keluarga
Langganan:
Postingan (Atom)